4. Jsou -li použity jako bariéra ležící hranoly zabraňující zkracování rohů, nesmí způsobit vymrštění vozu do prostoru pro diváky. -
1. Technická kontrola musí obsahovat i kontrolu nárazníků - ( nejsou dovoleny ostré hrany) a jiných vyčnívajících částí vozů , tyto nesmí být navrženy tak , aby způsobily vážné zranění v případě nehody.

1. je přesvědčen, že úroveň soutěže stojí jezdcům za vynaložené prostředky , cestovné ... a to v každém ohledu
2. mít za sebou alespoň dvě soutěže s mezinárodní účastí , z kterých se alespoň jedna konala na identické trati , na které se bude konat soutěž EFRA
3. mít trať k dispozici nejpozději od pátku ráno jen pro soutěž EFRA ( 09:00 až 18:00hod. minimálně) pokud není v přílohách uvedeno jinak
4. mít jistotu , že trať splňuje pravidla podle kapitoly 5. a příloh
5. mít k dispozici dostatečný počet dobrovolníků k organizaci soutěže , vytvoření výboru k tomuto účelu , k počítání kol a měření času , pro technickou kontrolu , k přípravě tratě a tábořiště , k zajištění ubytování v hotelu.
6. mít potřebná povolení k pořádání soutěže tj. majitele , pozemku, s ohledem na hluk , diváky , občerstvení , vchody s možností výběru vstupného
7. mít náležité pojištění pro mezinárodní soutěž

VOZY S ELEKTRICKÝM POHONEM V MĚŘÍTKU 1:12_

1. PŘIDĚLOVÁNÍ MÍST NA MISTROVSTVÍ EVROPY VOZU 1:12

1. Sekce a publikované v zápisu. Celkový počet míst je 112. Volné místa budou obsazené v poměru běžným způsobem.
2.  Když celkový počet přihlášených převýší počet běžným způsobem obsazených míst, musí být zaplacené organizátorům zvláštní poplatky za registraci navíc.  
3. Všechny země obdrží místa pro dodatečné obsazení podle seznamu, pokud není v tomto seznamu uvedeno jinak.

2. ROZPIS ZÁVODU MISTROVSTVÍ EVROPY A VELKÝCH CEN ( doporučující i pro organizaci Mistrovství ČR )

1. JÍZDY

Všechny rozjížďky a finále trvají 8 minut plus čas potřebný na dokončení posledního kola,přitom tento čas nesmí přesáhnout 30 sekund .

2. KVALIFIKACE

Nejlepší počet kol každého jezdce rozhoduje o jeho kvalifikačním umístnění. Jedou se minimálně čtyři série rozjížděk . ( na VC minimálně 5 sérií). Výsledky kvalifikačních jízd rozhodují o složení finále a to tak, že nejlepších 10 závodníků postupuje do finále “ A ” a tak postupně níže. Na Mistrovstvích Evropy jsou všechny kvalifikační jízdy pro maximálně 10 jezdců. Finále je pro 10 jezdců. Při měřeném tréninku se jezdec musí zúčastnit své rozjížďky z důvodu kontroly rádiového rušení.

3. FINÁLE

Pokud nemůže být finále “ A ” dokončeno, ceny se rozdělují podle nejlepšího kvalifikačního umístění. Motory tří nejlepších jezdců můžou být rozebrány z důvodu prověření, jestli odpovídají pravidlům. Vítěz finále je vyhlášený mistrem.

4. ROZPIS ZÁVODU

1. “ A “ FINÁLE

3. SPECIFIKACE DRÁHY ( doporučující i pro organizaci Mistrovství ČR )

1. Povrch dráhy musí tvořit kobercový povrch s hladkými spoji řádně upevněný k podlaze, nebo asfaltový povrch na závody mimo halu. Na kryté dráze jsou povoleny pouze hladké povrchy.
2. Doporučení : minimální šířka dráhy mezi okrajovými čarami ( pokud jsou vyznačeny ) je 2 metry. Na startovní čáře musí být dráha 3 metry široká a to až do první zatáčky. Okrajové čáry musí být bílé nebo žluté,,minimálně 2.5 cm široké, a musí být nejméně 20 cm vzdálené od okraje dráhy nebo bariéry
3. Minimální délka dráhy je 120 metrů.
4. Maximální vzdálenost : nejvzdálenější bod dráhy nesmí být dále než 40 m od pódia pro jezdce.
5. Viditelnost : viditelnost z pódia na všechny části dráhy nesmí být omezena žádnými překážkami.
6. Tvar dráhy musí obsahovat jak pravotočivé tak levotočivé zatáčky a musí mít jednu nebo víc rovinek.
7. Venkovní bariery musí poskytnout dostatečnou záruku, že se o ně vůz zastaví v případě nezvládnutí zatáčky nebo když se vymkne kontrole.
8. Venkovní bariery musí zabránit přeskočení vozu do jiné části dráhy. Okraje dráhy jsou vyznačené použitím hladkých překážek v podobě vytečkované čáry a kužely o maximální výšce 2,5 cm.
9. Bariery musí být 20 cm od čar na dráze.
10. Při použití postupného startu EFRA musí být napříč dráhy namalovaná čára, nejlépe před časomírou ( jinak čáry dvě ).
11. Startovní čára musí být umístěna nejméně 6 m před následující zatáčkou.
12. Časomíra : umístit nejlépe v pomalé části dráhy, aby bylo měření co možná nejpřesnější.
13. Místa pro nahazovače podle čísel vozů okolo dráhy musí být rovnoměrně rozmístněné.
14. Návrh dráhy musí vylučovat možnost minutí ( vybočení ) a musí zabezpečovat, že vozy přejedou cílovou čáru.

4. POŽADAVKY NA UMÍSTĚNÍ DRÁHY ( doporučující i pro Mistrovství ČR )

1. ŘEDITEL ZÁVODU

1. Má nejvyšší autoritu v celém závodě.

2. Musí dohlížet na průběh soutěže při měřených jízdách, pokud není přítomen jeho zástupce.

2. POSTUP PŘI STARTU

3. POSTUP PŘI STARTU

1. Mezi startem jednotlivých rozjížděk je minimálně 10 minut a mezi rozjížďkami stejného jezdce je minimálně 1 hodina.

2. Upozornění bude ohlášené před startem 1 minuta, 30 sekund a 10 sekund.

3. Povel ke startu “START “ “ GO “ musí být doprovázený slyšitelným signálem.

4. POSTUP PŘI OPAKOVANÉM STARTU

1. Ředitel soutěže může nařídit opakovaný start v průběhu prvního kola.

2. Pokud je jízda zastavená po prvním kole, bude znovu opakovaná až po potřebném čase ( dobití baterií ).

3. Předčasný start není důvodem k zastavení jízdy.

5. TECHNICKÁ KONTROLA

Vůz musí jít k technické kontrole když to nařídí organizátor soutěže.

 

6. PÓDIUM PRO JEZDCE

Jezdci musí stát na správném místě označeným startovním číslem jejich vozu.

7. NASAZOVANÍ

Jen jezdci můžou nasazovat a nasazují v rozjížďce, následující po skončení jejich. Pokud není jezdec v opodstatněném případě schopen nasazovat je povinen tuto skutečnost nahlásit rozhodčímu a poslat za sebe adekvátní náhradu.

Prví rozjížďku nasazují jezdci z poslední rozjížďky.

Nahazovač nesmí být doprovázený jinou osobou a poskytuje pomoc ihned, když je potřeba.

8. PROTESTY

Vznášet protest může jen vedoucí družstva, a to přímo řediteli soutěže. Všechny protesty musí být písemné a doložené poplatkem, které budou v případě opodstatněnosti vráceny. Po odevzdání cen nejsou již žádné protesty přijímané.

9. DISKVALIFIKACE

Ředitel soutěže uděluje napomenutí nebo diskvalifikaci a ihned o tom informuje vedoucího družstva.

10. ČERNÁ VLAJKA

Ředitel soutěže použije napomenutí nebo černou vlajku k diskvalifikaci jezdce z rozjížďky.

11. TRESTY

1. START

a / Pokud se vůz v okamžiku startu nachází v prostoru 1 m za startovní čarou, dostává penalizaci 10 sekund.

b / Pokud je v okamžiku startu víc než 1 m za startovní čarou - 1 kolo.

Poznámka : Za okamžik startu se považuje 10 sekund před signálem startu.

2. NASAZOVANÍ

Nesprávné nasazovaní znamená ztrátu nejlepšího výsledku v závodě.

3. ZKRACOVÁNÍ ZATÁČEK

Budou udělené tresty odpovídající závažnosti přestupku.

4. PNEUMATIKY

Pokud je použitý nepovolený typ pneumatik, přípravku na čištění a údržbu pneumatik, které NEJSOU POVOLENÉ -diskvalifikace ze soutěže.

5. TECHNICKÁ KONTROLA

Nevyhovění požadavkům technické kontroly - ztráta výsledku jízdy.

12. VÝSLEDKY

1. Kvalifikační výsledky jsou zveřejněné po skončení každého kola.

2. Všechny finálové výsledky budou zveřejněné 10 minut před odevzdáváním cen.

13. CENY

Ceny se odevzdávají všem účastníkům finále “ A “ a vítězům každého finále.

14. ODEVZDÁVÁNÍ CEN

7. TECHNICKÉ PODMÍNKY ( všeobecné )

1. Podstatou závodu rádiem řízených vozů je soutěž mezi realistickými modely závodních vozů.
2. Karoserie musí být v měřítku 1 : 12, replika soutěžních vozů ve všech možných oblastech.
3. Všechny vozy musí odpovídat rozměrovým podmínkám.
4. Když vstupuje vůz poprvé do soutěže, musí být karoserie úplně dokončena a kompletní.
5. Karoserie a podvozek musí být po celou dobu pobytu na dráze bezpečně spojeny.
6. Na kobercovém povrchu musí být minimální světlost 3 mm při všech rozjížďkách i finále. (poznámka : měří se před startem, ale vůz v žádném případě nesmí poškozovat povrch tratě )
7. V kabinách všech otevřených vozů musí být ve vhodné pozici umístěná figurka jezdce, která se skládá nejméně z hlavy, ramen a rukou. Figurka musí být v přilbě a musí mít přirozený vzhled, barvu a kombinézu.
8. Žádná část podvozku, kol a pneumatik nebo příslušenství nesmí vyčnívat z karoserie, mimo zadní části. ( Vyjímka - podvozek a zavěšení kol vozů Formule a zjednodušené karoserie bez zakrytí motoru ).
9. Jiné otvory v karoserii nebo podlaze kabiny, než které se vyskytují na originálních vozech ( maska, větrání apod.), by se mněly vyskytovat co nejméně.

a / Otvory pro uchycení křídel, antén a vypínače baterií nesmí zaujímat víc než 10 mm² prostoru. Jiné otvory než ty, které existují na skutečných originálech, se nesmí objevit. Zvlášť servomechanizmy , přijímače, baterie a servosavery nesmí vyčnívat z karoserie.

b / Překlápěcí antény : může být použita překlápěcí anténa, ale musí mít z bezpečnostních důvodů tupý konec. Když je použitá překlápěcí i rádiová anténa , musí být tato anténa součástí překlápěcí antény po celé délce. Maximální výška od země je 35 cm.

10. Všechny vozy mají identifikační čísla na nejméně třech místech, které jsou viditelné z pravé a levé strany a ze předu vozu. Na Mistrovství a GP čísla zabezpečuje pořadatel .
11. Maximální celková šířka je 172 mm včetně karoserie, nárazníku, křídla a kol.
12. Výřezy kol nesmí být větší než je poloměr pneumatik o víc než 15 mm ( vyjímka - velikost měřítka a nebo tvarování výřezu kol ). Prostory okolo kol musí být vyřezané, pokud jsou vyřezané u originálu.
13. Na voze je povoleno jen jedno křídlo, pokud originál nemá dvě. Odchylky ve velikosti a umístění druhého křídla musí být v rozsahu 10 % měřítka. Křídlo nesmí být blíže jak 6,5 mm od kterékoliv části karoserie, mimo koncových žeber a bočních lišt.
14. Křídla :

Definice : Křídlo je přídavná plocha.

Výška křídla nesmí přesáhnout 52 mm a maximální hloubka 26 mm včetně postranních ploch.

Maximální šířka křídla je 172 mm. Maximální délka tětivy křídla je 51 mm ( viz obrázek ).

15. Spoilery :

Definice : Spoiler je součástí karoserie .

Rozměry spoileru a bočních ploch zahrnují i případy, když jsou součástí karoserie.

16. Všechny vozy musí mít průhledné čelní sklo. Otevřené nebo natřené skla nejsou povoleny ( vyjímka - modely skutečných vozů, které mají neprůhledné čelní skla ).
17. Okna - boční nebo zadní, pokud jsou, musí být průhledné nebo otevřené.
18. Nárazníky se nevyžadují. Pokud jsou, musí být konstruované tak, aby zmenšovali možnost poranění při náraze vozu.

a / Drátěné nárazníky musí být vyrobeny z  drátu o průměru větším než 2,5 mm a menším jak 4 mm.

b / Nárazníky vyrobené z plochého materiálu nesmí být tenčí jak 2,5 mm a hrubší jak 6,5 mm, přitom všechny otevřené hrany musí být hladké a zaoblené.

c / Pevné nárazníky ve tvaru ostří, vyrobené z tvrdého, nepružného materiálu, jako je kov, křehká umělá hmota, masonit apod., nejsou povoleny.

d / Všechny vozy můžou mít zadní nárazník umístněný za zadními pneumatikami.

e / Přední nárazníky musí být ploché, rovnoběžné ve všech směrech se zemí.

f / Nárazníky můžou vyčnívat do stran 6,5 mm za okraj karoserie nebo mít šířku 172 mm, podle toho, co je méně.

19. Pneumatiky musí být černé mimo bočních detailů stěn a silikonového opracování.

Kola a pneumatiky nesmí být z materiálu poškozujícího povrch dráhy. Způsob zacházení s pneumatikami včetně posouzení, zda škodí zdraví nebo poškozují dráhu, závisí na rozhodnutí pořadatelů.

Mistrovství Evropy : Jezdci musí předložit pořadatelům seznam používaných mazadel nejméně 3 měsíce před soutěží. Současně s propozicemi bude zaslaný i seznam povolených mazadel.

20. Matice kol nebo os nesmí vyčnívat z obrysu kol. Na venkovní straně kol může být nejvíc 1,5 mm průměru kola nezakrytého pneumatikou.
21. Disk kola má průměr minimálně 29 mm a maximálně 38 mm ( zahrnuje všechny části nekryté gumou na venkovní straně kol a pneumatik ).
22. Pneumatika je minimálně 13 mm široká. Maximální šířka je 38 mm.

Povolené jsou jakékoliv průměry pneumatik. Šířka pneumatik je měřená na nejširším místě pláště nebo boční strany. Průměr musí být zachovaný aspoň na minimální šířce pneumatiky. Rozměry pneumatik platí pro začátek jízdy.

23. Je povinností jezdce prokázat, že jeho vůz splňuje předepsané požadavky.
24. Minimální hmotnostní limit vozů před startem je 880 g, bez transpondru ( časového zařízení ). Hmotnost vozu nesmí v žádném okamžiku jízdy klesnout pod tento limit. Přehlíží se deformace nebo poškození v průběhu jízdy. Automatické časoměřící zařízení, umístněné ve voze, tvoří přidanou hmotnost.

8. BATERIE

1. Jsou povoleny pouze NiCd akumulátory označené jako C . Velikost jednotlivých článků s nominálním napětím 1,2 V je průměr 23 mm a délka 43 mm plus výrobní tolerance.
2. Vozy jsou poháněné maximálně 6 články s nominálním napětím 7,2 V.
3. Baterie se v průběhu soutěžní jízdy nesmí dobíjet ani vyměňovat.

9. TŘÍDY VOZŮ

1. Standartní třída

Každý vůz je vhodnou dvanáctinou vozu, který splňuje všeobecné a elektrické podmínky. Úpravy karoserie jsou povolené. Kuličkové ložiska ve voze jsou povolené. Technické podmínky pro vozy vybavené standartním nebo modifikovaným motorem jsou stejné.

2. Definice standartního motoru

Průměr válce 36 mm, maximální délka 50 mm ( mimo krytu ložisek a hřídele ). Délka válce kotvy 23 mm. Všechny rozměry plus výrobní tolerance. Vinutí - 35 závitů drátem o průměru 2,3 ( 0,6 mm ).

Rozdíl 1 závitu na ne více jak 2 pólech je povolený. Nejsou povolené úpravy, včetně otvorů, změny časování, vyvažování, epoxidové pryskyřice nebo kuličkové ložiska ( originální tovární části jsou přípustné ).

3. Definice modifikovaného motoru

a / Povolené motory : všechny standartní motory a ostatní, které splňují další podmínky ( poznámka : seznam je průběžně obměňován a doplňován dle schválení EFRA )

b / Rozměry standardně povolených motorů standartní třídy :

Průměr válce 36 mm ( mimo držáků uhlíků ), maximální délka 54 mm ( mimo krytu ložisek a hřídele )

Délka válce kotvy 23 mm. Všechny rozměry plus výrobní tolerance .

c / Povolené modifikace motorů : vinutí, epoxidová pryskyřice, vyvážení, zarovnání komutátoru, uhlíky motoru, chladicí otvory a ložiska. Musí být použitý schválený plášť, magnety, kotva, ale můžou být upravené.

d / Záměna všech schválených částí motoru je povolená.

4. Je na jezdci, aby dokázal, že jeho vůz splňuje předepsané podmínky.
5. Minimální hmotnostní limit vozu před startem je 880 g, bez transpondru ( časového zařízení ). Hmotnost vozu nesmí v žádném okamžiku jízdy klesnout pod tento limit. Přehlíží se deformace nebo poškození v průběhu jízdy. Automatické časoměřící zařízení, umístěné ve voze, tvoří přidanou hmotnost.

10. VŠEOBECNÉ SPECIFIKACE - VENKOVNÍ ROZMĚRY SPORTOVNÍCH VOZŮ

1. Sportovní vozy / prototypy ( skupina C ) jsou zhotovené podle plně zakrytých vozů, jako jsou vozy skupiny C a IMSA GTP, např. Porsche 956 / 962, Jaguár XJR 8 / 9, Sauber Mercedes, Nissan atd.
2. Vozy musí splnit všeobecné a elektrické požadavky.
3. Křídla :

Definice : Křídlo je přídavná plocha.

Výška křídla nesmí přesáhnout 52 mm a maximální hloubka 26 mm včetně postranních ploch.

Maximální šířka křídla je 172 mm. Maximální délka tětivy křídla je 51 mm ( viz obrázek )

4. Svislá stabilizační plocha : maximální délka je 102 mm, maximální výška 25 mm. Tyto rozměry zahrnují i všechny části, které jsou součásti karoserie.
5. Spoiler : Rozměry spoileru a svislé stabilizační plochy zahrnují ty části, které jsou součásti karoserie. Spoilery - maximální výška 25 mm, maximální délka 35 mm. Tyto rozměry opět zahrnují části, které jsou součásti karoserie.
6. Pneumatiky - styčná šířka - 13 mm minimálně, 38 mm maximálně.
7. Celková šířka 172 mm maximálně, včetně karoserie, nárazníků, křídel a kol.
8. Nárazníky - můžou po obou stranách přesahovat karoserii o 6,5 mm nebo mít maximální šířku 172 mm, podle toho, která hodnota je menší. Dopředu můžou přesáhnout karoserii o 13 mm, ale musí mít obrys stejný jako karoserie.

Zpět na RCACR